Принцип на задвижване на връзката между коловозите на багера

Хидравличен ходещ двигател (колело) се състои от високоскоростен хидравличен двигател, спирачка, планетарен редуктор, група клапани и т.н. Коничните ролкови лагери с висока носеща способност са проектирани така, че да поемат изцяло аксиалните и радиалните сили, генерирани от багерите по време на работа и завиване.

Хидравличните помпи за масло имат лопатни помпи, зъбни помпи, бутални помпи и винтови помпи. На пазара често се използват лопатни помпи, зъбни помпи и бутални помпи. Лопатната помпа може да бъде разделена на помпа с променлива лопатка, помпа с променливо разпределение на топлината на лопатката, помпа с променлива лопатка с помпа за охлаждане и количествена помпа на лопатката.

Хидравличната помпа за масло се състои от корпус на помпата, правоъгълен резервоар за масло, дръжка за налягане и гумен маркуч, оплетен от стоманена тел с високо налягане. Силовият компонент на хидравличната система е да преобразува механичната енергия на основния двигател в енергията на налягането на течността, позовавайки се на маслената помпа в хидравличната система, която осигурява захранване на цялата хидравлична система. Хидравличните помпи обикновено имат зъбни помпи, лопатки и бутални помпи. Има три типа съединения на хидравлична помпа: директен, самозапечатващ се и бърз тип.

Следното описва лопатовата помпа, зъбната помпа, буталната помпа.

1. зъбна помпа:

Основната му форма е, че две предавки с един и същ размер се захващат и завъртат взаимно в тясно съвпаднала черупка. Вътрешността на черупката е подобна на формата "8". Вътре са монтирани две предавки, а външният диаметър и страните на зъбното колело са плътно съчетани с черупката. Материал от екструдера влиза в средата на двете предавки на смукателния отвор и запълва пространството. Той се движи по черупката с въртенето на зъбите и накрая се освобождава, когато двата зъба се отворят.

2. Ванилна помпа

Състои се от ротор 1, статор 2, лопатка 3, разпределителна пластина за масло и краен капак. Вътрешната повърхност на статора е цилиндричен отвор. Между ротора и статора има ексцентричност.

3. бутална помпа:

Структурата се състои от ексцентрично колело, бутало, пружина, цилиндров блок и два еднопосочни клапана. Между буталото и отвора на цилиндъра се образува запечатан обем. Ексцентричното колело се завърта веднъж, а буталото се движи нагоре и надолу веднъж. Буталото се движи надолу, за да поеме масло и нагоре, за да изгори маслото.